Nachdem KTM die neue 390er Duke partout nicht ausliefert und mir auch kein Haendler sagen kann wann die nun wirklich kommt, hab ich meine Bestellung storniert und mir eine fast neue 690er Duke geholt (Erstzulassung 08/2016, 2300km auf der Uhr).
Unabhaengig davon hab ich auf alle Haendler hier in der Umgebung (Euromotors, Baumschlager und Knopper) schon einen richtigen Hass entwickelt. Diese Unzuverlaessigkeit, Inkompetenz und Arroganz die diese Vertragshaendler an den Tag legen regt mich jedesmal aufs Neue auf.
Ich koennt euch da Geschichten erzaehlen, die glaubt man einfach nicht
Muss hier mal ein wenig abstauben, dh. was gibt es Neues?!
Die "alte" 390er wurde letzten August schon verkauft, nachdem ich zum 2ten Mal damit in der Stadt uebernommen wurde. Im November hab ich dann trotzdem gleich die neue 390er, also das 2017er-Modell geordert. Jetzt vor ein paar Tagen dann gleich den Akra Slip-On und die Brems-/Kupplungshebelkombi, sowie das KTM MY RIDE dazubestellt. Neuer Power-Partskatalog soll angeblich im Februar erscheinen, wo dann das kurze Heck und evtl. auch schon eine Soziusabdeckung gelistet ist.
Somit freu ich mich schon riesig wenn die nun kommen sollte und wie die nun mit dem Akra wirkt
Hab heut meine neuen Reifen draufbekommen und keine Ahnung was an Druck rein soll (Bedienungsanleitung hatte ich bei der Montage natuerlich nicht bei der Hand). Also kurz und knapp, wieviel bar fahrt ihr vorne und hinten?
Bin die letzten Tage schon ein paar km mit der "neuen Kupplung" gefahren. Bild mir ein dass es nun schon merklich leichter geht, auch mit den kurzen V-Trec-Hebeln. Fuer den Preis und den echt geringen Aufwand ein durchaus loebliches Ergebnis.
Werd auch, sollte es mich weiters arg stoeren, die Kanten nochmals abrunden und neu drueberlacken.
Relais hab ich gefunden, sitzt rechts unter der Tankverkleidung. Hab dann einfach mal die Relais quergetauscht (sitzen ja gleich 3 nebeneinander) und siehe da, der Luefter laeuft! Komisch jedoch, wenn ich die im Stand laufen lass, geht die mit der Temperatur lt. Anzeige noch immer durch die Decke bis sich dann der Luefter erst einschaltet.
Ich weiss auch dass dies kein Normalbetrieb ist und hoffe dass es sich ueber die Saison nun einpendelt.
Ach ja, Kuehlmittelstand hab ich auch nochmals kontrolliert wie du es mir geraten hast - ist bis Oberkante Kuehler voll und somit sollte das System nun ok sein
Zwecks Thermoschalter und Ventilator, hab gewartet bis die Muehle wieder mit der Temperatur oben rausgegangen ist und dann die Spannung am Stecker gemessen - nix Spannung, Luefter kann daher auch nicht laufen.
Bin heut ne kleine Runde damit gefahren (30km bei 12 Grad Aussentemp.). So im Normalbetrieb ist das Temperaturmanagement jetzt ok - bleibt 2 Striche unter Max. auf der unteren Skala - genauso wie es sein sollte.
Jetzt muss ich nur noch rausfinden wieso der Ventilator keine Spannung bekommt.
@ Didi: Muss dich korrigieren, die Schraube hat schon ne Funktion, was ich jedoch nicht wusste ist, dass man den Kuehler separat fuellen und eben ueber die Schraube entlueften muss, damit das System ok ist.
Thermostat ist nun getauscht und Wasserpumpe praeventiv auch angeschaut, Problem nach wie vor vorhanden - mit einer einzigen Neuerung, nun laeuft der Kuehlerventilator auch nicht mehr an - Kuehler wird jedoch Gott sei Dank warm, dh. Thermostat arbeitet korrekt. Lege ich 12V am Luefterstecker an, tut er - miss ich am Stecker die Spannung, kommen dort aber nie 12V an.
Sicherung ist ganz, jetzt wollte ich mir das K50 (Luefterrelais) anschauen, hab aber auf die Schnelle nicht gefunden wo das sitzt.
Kann mir diesbezueglich jemand, evtl. sogar mit nem Foto, auf die Spruenge helfen?
Hi Didi, danke fuer deine Einschaetzung und das Angebot. Hab heut nen langjaehrigen KTM-Fahrer bei mir ghabt und wir haben uns der Sache mal etwas intensiver angenommen.
Fazit: Duerfte wirklich das Thermostat sein, welches schleichend seinen Dienst versagt hat. Passt mit der Symptomatik auch ganz gut zusammen - wird schnell heiss und bringt trotz Fahrtwind die Temperatur nicht runter, also macht der grosse Kuehlkreislauf wahrscheinlich nicht auf.
Weiters haben wir bemerkt dass bei der Entlueftungsschraube links am Kuehler nix rauskommt, weder Luft noch Wasser. Montag wird bei uns ein neues Thermostat geordert und ich hoff dass dann der Spuk sein Ende hat
So, wieder mal ein kleines unerfreuliches Update zu dem "High Coolant" Problem.
Es ist aktuell schlimmer denn je, Kleine gestartet und am Stand laufen lassen (vor ein paar Wochen bei weit geringeren Temperaturen auch schon mal) und in kuerzester Zeit schiesst die Anzeige auf Anschlag raus mit der begleitenden High Coolant-Warnung
Hab vor nem Monat auf Verdacht hin auch den Temperaturfuehler erneuert (Tacho ist ja schon neu) und heut sogar die Kuehlfluessigkeit getauscht.
Weiss echt nicht weiter was ich noch probieren koennte - faellt euch was ein?
Kann es evtl. sogar sein dass die Wasserpumpe nicht arbeitet und wenn ja, wie kann ich das ueberpruefen und evtl. fixen?
Danke fuer den Tip, hab mir den Reifen fuer die heurige (und wahrscheinlich auch naechste) Saison mal geordert und hoffe dass er mir, genauso wie dir, zusagt
So Jungs und Maedels. Heut war ein wenig basteln angesagt. Hab mir die Kupplungsbetaetigungswelle und das Fuehrungsblech vom 2015er Modell besorgt und eingebaut. Ging ratzfatz und die Kupplung geht nun erheblich leichter Ein paar Bilderchen noch dazu: [[File:WP_20160129_002.jpg|none|auto]][[File:WP_20160129_001.jpg|none|auto]] [[File:WP_20160129_003.jpg|none|auto]][[File:WP_20160129_004.jpg|none|auto]]
16.05.2017 14:47
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